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本文发于混沌研习社作者李想亿欧转载供业内

发布时间:2019-03-19 22:02:44

【编者按】本文根据李想5月27日混沌研习社的大课内容整理而成,李想认为,接下来发展重要的方向将是智能汽车,未来,智能汽车将随身携带。

本文发于混沌研习社,作者李想,亿欧转载,供业内人士参考。

特斯拉销量在10万辆左右。而通用汽车900万辆,大概是它特斯拉德90倍。很多人在过去两三个月里,讨论为什么特斯拉一个亏钱的、一年只卖十万辆的企业,市值会超过通用汽车。

相信我,特斯拉是目前世界上的智能汽车。

什么是智能汽车呢?

智能汽车是你买来这辆汽车后,随着汽车的系统升级,软件、硬件,包括自动驾驶都在不断变好。你买回来,就像买了一个有生命力的东西,而不是简单的机器。

到了那个时候,特斯拉的竞争力将与传统汽车完全不同。就像我们使用智能,一开始我们不会相信有一天能够开自行车、支付、开门锁、交电费,但它就是这样产生的。

我认为,接下来发展重要的方向将是智能汽车。

智能汽车相对传统汽车,有两个核心:一个是认知能力,一个是技术能力。

认知能力:通用只是做了一辆电动车,而特斯拉做的是一辆智能汽车

大家总是认为汽车装了4G、能联,那就是智能汽车了。胡扯。

其实,很多传统汽车厂商很难转成智能汽车。

的发展就证明了这一点:诺基亚、爱立信、阿尔卡特几乎没有一个传统的厂商可以转成智能厂商。

这主要是源于认知能力。

我们过去的时候看到大部分商业和产品,都是工业革命后产生的,讲究的是控制、不犯错、精益求精。

而这件事情与信息革命,恰恰是相反的。

我们之所以愿意用互联、智能设备,是因为你发现设备是有生命力的。它不是一个完美的东西,和我们人一样,会犯错,有无数缺点,但是在不断成长。

所以,今天我们可以看到包括德国、英国这些传统的工业强国,本身在主流互联以及智能里没什么关系。因为他们过去是工业的巨大受益者。

你很难想象把摩拜单车扔到慕尼黑的街道上,它一定会被干掉;你也很难想象在德国发明支付宝、滴滴这类东西。这些是和他们的工业思维相违背的,他们接受不了这样的试错。

为什么这种思维恰恰只会出现在中国和美国?如果再加第三个国家,一定是印度。

因为这些大国是在接受无数错误的过程中成长,具备这样的基因和价值观。而工业国家不具备这些,不是因为没有能力,而是要真正智能化、互联化,是要毁掉自己过去的价值观的。

传统汽车厂商更是工业的坚定遵循者。

通用出了一款车,他43.遭遇不公——适应必须适应的们认为只要做一款跟特斯拉一样里程的电动车,卖得很便遗忘宜,就可以卖得很好。可是当这款纯电动车在美国卖出来后,销量只有几百台,

本文发于混沌研习社作者李想亿欧转载供业内

在所有经销商那里都压着库存。

因为,通用只是做了一辆电动车。而特斯拉做的是一辆智能汽车。这是本质的不同。

技术能力:上个不是所谓互联思维,拥有超强互联级系统的企业寥寥无几

大家都在讲“互联+”,以为上就拥有生产力或者互联思维了。

根本不是。

我们目前看到的所有互联公司,其中98%都只是套了互联壳的公司,是假的互联公司。

上谁都会,没什么难的。而互联难的在于技术。

当我们建立一套有效的系统后,要运营系统、上接云端、下接帐号;能够连接所有的服务、外部硬件、应用;还要有非常强的数据能力去获得软件、硬件、用户所有的原子级数据,这个难度不亚于构建一个操作系统爬楼梯膝盖疼怎么回事

这件事,比从零开始建一个工厂要难得多。

无论这个工厂有多大,这个世界上会建工厂的企业根本就数不过来。而这个世界上真正拥有超强互联级的系统性企业却寥寥无几。

今天,无论是美国还是中国,市值顶端的企业,都是真正掌握了信息革命能力的企业。美国排在市值前面的是苹果、谷歌、微软。他们都掌握了信息革命,带来整个生产力的价值变化。

更可怕的,就是这些企业似乎没有边界。总是在你觉得他到屋顶的时候,发现它远远没有屋顶。

你很难想象在今年的情况下,腾讯作为一个两万亿人民币市值的公司,还有50%的增长率。阿里巴巴也还有60%的增长率。

这些公司的发展看不到边界,是因为整个生产效率和生产力完全不同。我觉得整个汽车行业,还会在未来面临下一次的重要革命——生产革命。

汽车工厂有“四大工艺”,这其中有三个环节是靠机器人运转了。但有趣的是,你会看到机器人都是停在那里上下动,不会左右腾挪的。为什么呢?因为如果机器人那样做,会做出堆成山一样的附件。因为总装是需要靠人的。

为什么总装需要靠人来装呢?

汽车开始的架构一代一代升级到现在,每辆车几十斤重各种各样的线束,把这些东西塞到汽车里、包括检查,都是要靠人来完成。

这就造成了今天整个汽车构造复杂,成本也非常高。甚至汽车的不安全性也与其复杂性相关。未来智能化后,整合车间对于数据传输的要求会改变。下一代汽车完全以太化,包括各种各样的功能连接,线束变到少。

到时,汽车会面临很有意思的时代,从里面一堆线路的时代,变成真正电路板和半导体的时代。

谁有可能去改造汽车下一个时代生产的效率,谁就有可能成为下一个更大的巨头存在。

因为市场占有率与这个行业的竞争效率相关。

什么行业效率?餐饮行业,尤其是中餐。中国没有任何一个中餐企业市场占有率超过一个点,甚至在火锅领域,的火锅市场占有率不一定超过一个点。因为它的效率很低。

相反,你会发现,互联行业中,几乎每个互联领域都有垄断企业。它的竞争速度太快,因为这一领域,是用信息的发展来进行替代的。

汽车行业市场的占有率名是丰田,占10个点左右份额。如果汽车生产效率能够提升十倍,大家马上会发现一件事:未来所有企业中,市值的将是汽车企业。

因为那时候汽车企业的名不再是只有10个点的市场份额,而是有30~40个点的市场份额,商业效率变的完全不一样。

所以,回过头来讲,汽车的下一步发展是什么?

是真正的智能化。谁能掌握真正的智能化能力,与传统汽车工业紧密结合,谁就是下一个时代的成功者。

对汽车的影响:主要在自动驾驶,车更像是智能与地产的结合

AI在汽车领域的应用,主要还是自动驾驶方面。

AI可发挥的地方,有两点:

,视觉。汽车想要实现自动驾驶,需要替代人类的眼睛。所以,替代视觉的雷达感知对整个AI是很关键的。

第二,向人学习如何把车开得更好。工业时代的时候,我们希望把人规范化,当作机器来使用。但是互联时代的好处,是把人当成人来用,每个人尽可能发挥到。而到未来真正广泛AI时都能守候成美丽的风景代,我们会希望把机器当成人来用。

汽车未来百分之百是会自动驾驶的,根本跑不掉。

只不过这个周期有多长是不确定的,有可能是十五年,有可能是二十年。但终所有的车一定是自动驾驶的。

70后、80后可能觉得自动驾驶后,车就会失去驾驶乐趣。

而对于90后来说,自他拥有驾照开始,对这个世界的感知就是:开车就是在堵车。北京周一堵到周五,周末更堵。高速路上到处都是摄像头,也不能拉高速。车对于他们来说,没有任何乐趣,车就是基本的转运工具。

另一方面,车又是一个空间。

我能想象2025年的车,一定和今天长得不一样。那时候没有三厢车,没有SUV,到了2025年撞伤如何消肿去淤青
,都是一厢车,就是一个方盒子。也许会做出一些流线型,但一定会按照客厅打造,要让你呆在里面足够舒服。

因为你不需要开车。

未来,车会更像智能与地产的结合。当自动驾驶实现以后,你使用车的时间会更多,去其他地方更方便舒适。那个时候在车上的时间不会像现在一样被浪费,可以娱乐、可以社交。你在车上的时间会超过在家里的时间。

而那个时候整个汽车市场将变得完全不一样。这也是我为什么义无反顾、全力以赴投入汽车行业的根本原因,因为我确实看到了那一天。

而且,你相信我,汽车领域里,一定会出现上万亿美金的企业。

因为未来的整个汽车的形态、整个汽车行业的生产效率都会变得完全不同。汽车终将变成一个移动空间,它将与是两种极端:我们随身携带智能,智能汽车随身携带我们。

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